Lamborghini Gallardo Spyder

Kampfjet oben Ohne.

Die Sommer sind nicht mehr das, was sie einmal waren. Offenfahrer müssen heutzutage fix sein, um die Wolkenlöcher zu erreichen, ehe sie wieder zuziehen. Idealgerät dafür ist der neue Lamborghini Gallardo Spyder. Zehn Zylinder und 520 PS helfen beim Sonnenstrahl-Hopping.
Sportliche Besserverdiener sollten allmählich die Rennfahrerschuhe hervorkramen, die Sonnenbrille zurechtlegen und Hautcreme mit dem richtigen Lichtschutzfaktor besorgen. Denn rechtzeitig zum Beginn der Open-Air-Saison fährt Lamborghini den Gallardo als Spyder in die Pole Position der Cabrio-Neuheiten.
Aus knapp sechs Litern Hubraum schöpft der Motor nun brachiale 520 PS (382 kW) und hobelt - zumindest bei abgeschalteten ESP - mit maximal 510 Newtonmetern breite schwarze Streifen von den 295er Reifen auf der Hinterachse. Zwar fährt auch der Gallardo Spyder zur Sicherheit mit Allradantrieb. Doch ist das System so programmiert, dass in der Normalverteilung 70 Prozent der Kraft nach hinten gehen und den Lamborghini noch rabiater um die Kurven bringen.
Bei niedrigen Drehzahlen rasselt und knurrt der Motor wie ein hungriges Raubtier, das nur mit Mühe im Zaum zu halten ist. Doch wenn sich der Fuß langsam auf das Gaspedal senkt und der rote Zeiger des Drehzahlmessers über 3500, 4000 Touren streift, schwillt das Grollen zu einem heiseren Brüllen an, das einem Düsentriebwerk alle Ehre macht. Lässt man dann die Gänge unter vernehmlichen Klicken durch die offene Metallkulisse flutschen, presst es einen heftig in die engen Sitze und die Autos im Innenspiegel fahren plötzlich rückwärts. Gerade einmal 4, 3 Sekunden vergehen, bis die Tachonadel bei Tempo 100 steht, und nur wenige Augenblicke später jagt der Zeiger der 200 entgegen.
So eine Fahrt ist "wie der Flug in einem Kampfjet - nur ohne Dach" oder "wie ein Fallschirmsprung vom Empire State Building - nur schneller", hat der Imagefilm vor den Testrunden versprochen - und dabei kaum übertrieben.